Bahan Baja Crankshaft Mesin Mobil Untuk TOYOTA 5GR

Mesin Toyota 5GR adalah versi 2.5 Liter dari keluarga mesin GR. Versi ini memiliki Dual Variable Valve Timing (VVT-i) pada kedua poros cam tetapi tidak termasuk injeksi langsung tetapi, sebagai gantinya,injeksi bahan bakar multi-titik.

Mesin 5GR hanya dibangun di Cina untuk kendaraan khusus untuk pasar Cina.yang juga dibangun di Cina untuk menurunkan biaya produksi dan menyimpannya di jalur produksi yang sama.

Mesin 5GR adalah anggota dari keluarga mesin GR 8 bagian.

Spesifikasi dan Desain Mesin:

• Produksi: 2005 Saat ini
• Bahan Lubang Silinder: Aluminium
• Bahan kepala silinder: Aluminium
• Konfigurasi: V6
• Lubang: 87,5 mm
• Jarak: 69,2 mm
• Valvetrain: DOHC dengan empat katup per silinder
• Kapasitas: 2,5 L (2497 cc)
• Rasio kompresi: 10
• Berat: 380 lbs.
• Max HP: 194 HP pada 6.200 RPM
• Torsi Max: 179 lb-ft pada 4,400 RPM

Mesin Toyota 5GR dirancang untuk pemasangan longitudinal Rear-Drive, yang identik dengan mesin 3GR-FE, di mana mesin 3GR-FE juga mirip dengan mesin 2GR,mungkin dengan perpindahan yang lebih kecil dan tata letak yang berbeda. Mesin 5GR menghasilkan 194 HP pada 6.200 RPM, 179 lb-ft torsi dan rasio kompresi 10.0.

Blok silinder Toyota 5GR-FE dibuat dari paduan aluminium cor ringan.Permukaan ini menciptakan tekstur yang tidak teratur untuk memungkinkan perekat yang lebih baik antara blok silinder Aluminium dan lapisan.

Mesin 5GR memiliki lubang 87,5 mm dan stroke lebih pendek dibandingkan dengan rekan identiknya, 3GR, 69,2 mm. Bank silinder memiliki susunan 60 derajat dalam V,yang kemudian ditempatkan dalam offset yang sama dari 36.6 mm.